桃園航空城特區

桃園航空城規劃概念 台灣正處在物流運籌浪潮的「核心熱區」當中，身為台灣國家門戶的桃園國際機場，擁有距亞太重要城市平均航程最短的先天優勢，區位優於韓國仁川機場，並與荷蘭史基浦機場同屬運籌樞紐機場。因此「桃園航空城計畫」被列為愛台12項建設之旗鑑計畫，政府將於2020年前投資1.2兆投資開發相關建設，提升臺灣國際競爭力。   ‧兩岸直航，開啟亞洲航運新世代   ‧從桃園國際機場飛往亞洲新加坡、東京、首爾、香港、上海等五大機場，平均飛行時間僅需要2小時55分   ‧位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心，向北可連結東京成田、首爾仁川、上海虹橋；向南連結香港赤臘角、新加坡樟宜，與亞洲各機場城市相較，最短的航行時間

桃園航空城整體分區規劃主要以交通部提出之「荷包蛋理論」進行規劃。機場主計劃區和周邊特區猶如「蛋黃」，開發主體為中央政府，同時參酌國際先進機場的組織條例及營運模式後研擬「桃園國際機場園區發展條例草案」，主要概念係以「國營公司」方式目前國際機場園區發展條例已於立法院三讀通過；特區外圍則如「蛋白」，回歸地方政府都市規劃，分享特區溢出的經濟效益。   蛋白蛋黃架構  造就桃園航空城   航空自由貿易港區與六大國際商務機能特區共同打造共榮共享的亞太轉運核心。   蛋黃：航空自由貿易港區   由機場專用區與自由貿易港區組合而成的蛋黃，以『國營』國際機場園區股份有限公司方式經營管理，由交通部民航局管轄。   蛋白：桃園航空城   由濱海遊憩地區、生活機能地區、航空服務生活地區、農產加值產銷地區、機場相容產業區、經貿展覽園區等六大區域所組成，提升航空城內企業廠商競爭力與航空城本身商業、生活、觀光等機能發展，以航空相關產業為軸心，以經貿展覽商務機能為軸線，畫出圓滿航空城。   三大優勢：   1.最短物流時效：保證100％兩天將產品運抵客戶端 2.七合一超優勢港區：工業區、保稅區、加工區、物流區、貿易區、境內關外、高度自主管理 3.開放國際商務人員72小時落地簽證：鼓勵企業設廠投資，活絡區內資訊流、資金流 、商流與物流，打造亞太最強勢的自由貿易港區   機場專用區預定擴增至近2000公頃(視交通部機廠綱要計畫而定)，引入地勤業、航空運運倉儲業、飛機修護保養業、機場內客運及停車租賃業、空廚業管理辦公室等，同步擴建第三航廈，設置第三跑道，積極迎接亞太航運新高點，晉升亞洲第一轉運中心，以飛航零件研發製造與服務訓練為主，建立航空工業維修、設計與實驗中心、航太人才培育中心、航太科技產業專區等策略支援；迎向亞洲新崛起，打造航太新紀元；引入航發研究、科技工業、專業研發訓練、教育訓練、航空服務業及航空運動休閒業、精密機械、先端科技、汽車租賃、停車租賃業等機場功能特區；以生活、生產、生態，三生一體，永續造鎮的理念，規劃21世紀生活空間，包含優質住宅環境、購物商場與餐飲、休閒及運動設施、醫療設施、娛樂設施、教育設施，打造智慧型都市；以有機潔淨的土地，規劃為農產加值展銷地區，設置農產品配銷站、拍賣中心、農業商務科技研究育成中心，結合品牌化、健康化、時尚化三化行銷，打造21世紀最先進的精緻農業物流園區，全亞洲唯一精緻農業自由貿易港區。   結合台灣高鐵特定區引進經貿金融、工商服務、媒體視訊傳播及觀光旅館等行業進駐，建置會議中心及展覽會館、資訊服務   ‧前進桃園國際機場→10分鐘 ‧連結新竹科學園區→10分鐘 ‧直達台北經貿中心→10分鐘   企業總部最佳的選擇 10分鐘串連北台灣經貿產業軸帶 航空城以三環五快道路系統、三鐵五捷運輸系統，支撐桃園航空城人流、物流的快速發展與龐大流量。   三環道路系統：航空城內之內環、中環、外環道路系統 五快道路系統：國道一號、國道二號、國道三號、西濱快速道路、台66快速道路 三鐵運輸：高速鐵路、台灣鐵路、捷運系統 五大捷運系統：桃園藍線、紅線、綠線、橘線、棕線五條捷運   藍線：北自桃園國際機場起向南行經高鐵桃園站特定區至A21站(中豐路與環北路口)將可提供桃園都會區西側未來航空城、高鐵桃園站特定區、中壢、龍岡至八德之主要廊帶交通運輸服務，航空城內共設置11座捷運站（A10～A19站）。   綠線：北自航空城特定區起（並可銜接高鐵桃園站特定區）沿中正路往南經桃園站後，轉介壽路銜接大湳、麻園及八德都市計畫地區，提供桃園都會區東側蘆竹、南崁、桃園至八德間主要廊帶之交通運輸服務，航空城內共設置四座捷運站（G15～G18）。   ‧自由貿易港區(機場東側)

 

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